[size=36]Liberty ABS 2016 – co nen mua xe piaggio liberty mới không ?[/size]
Piaggio Liberty ABS hoàn toàn mới gây ấn tượng với động cơ iGet cải tiến và hệ thống chống bó cứng phanh ABS với độ tin cậy cao.Chiếc Piaggio Liberty đầu tiên được bán ra năm 1997 và ngay lập tức được nhắc đến như là biểu tượng của sự tự do và cá tính. Qua nhiều thế hệ, Liberty đã chinh phục khách hàng bởi sự làm mới và hiện đại hóa liên tục để đáp ứng nhu cầu ngày càng khắt khe.
Sau hơn 18 năm có mặt trên thị trường và với hơn 900.000 chiếc được bán ra, dòng xe Liberty đã được tái sinh với phiên bản 2015 sở hữu hàng loạt công nghệ động cơ và an toàn chủ động, điển hình là hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Tuy nhiên, Liberty cũng đã chịu nhiều tiếng xấu tại Việt Nam vì nhiều nguyên nhân khác nhau. Liệu Libery ABS hoàn toàn mới có vượt qua được những điều tiếng đó? co nen mua xe piaggio liberty ?
[size=30]Thiết kế mới đậm chất Ý
Piaggio Liberty là một mẫu xe tay ga bánh lớn có thiết kế chuẩn mực và đại diện cho vẻ đẹp Ý. Nó đã tự tạo dấu ấn riêng trong một phân khúc mà vẻ đẹp thường hy sinh cho các chức năng thực tiễn.Piaggio Liberty ABS phiên bản 2015 vẫn duy trì phong cách mềm mại, thuôn mượt đặc trưng nhưng lại sở hữu những nét chấm phá mới, thứ đem lại vẻ đẹp hiện đại và cuốn hút hơn cho chiếc xe. Liberty ABS có tấm chắn bùn lớn hơn và phình to ở phần trên và thu hẹp ở khu vực dưới sàn xe, đèn xi-nhan tích hợp đèn định vị ban ngày dạng LED, kiểu đèn pha mặt ngọc của thế hệ trước đã chuyển hướng sang cách thiết kế vuông vức hơn với viền mạ crôm.
Piaggio cho biết, khung xe hoàn toàn mới của Liberty ABS được thiết kế theo kiểu nôi đơn, được tạo thành từ những tấm ốp thép và những linh kiệp ép dập, tăng độ cứng vặn xoắn 15% và độ xoắn theo chiều dọc 17%. Cùng với đó, vành trước có kích thước lớn hơn thế hệ cũ, tăng từ 15 lên 16 inch, sử dụng lốp 90/80 còn bánh sau giữ nguyên ở kích thước 14 inch, lốp 100/80. Bộ vành của Liberty ABS được chế tạo bởi Enkei, một công ty danh tiếng chuyên thiết kế vành xe hiệu suất cao cho cả ôtô và môtô, xe máy.
Một điểm sáng về mặt thiết kế khác của Liberty ABS là mặt đồng hồ với công tơ mét có thiết kế mới trực quan và hiện đại hơn. Bên cạnh đó còn là một màn hình LCD để hiện thị các thông tin như thời gian, quãng đường xe chạy (ODO, trip A và B), số lượng xăng còn lại. Những đèn báo khác được bố trí hai bên màn hình LCD và đèn thông báo tình trạng hoạt động của ABS được đặt riêng ở góc trái đồng hồ. Nhìn chung, người lái có thể nhanh chóng làm quen với thiết kế mặt đồng hồ của Liberty ABS.
Yên xe có thiết kế mới, cao 787mm kết hợp với vị trí tay lái hợp lý, giúp người lái ngồi thẳng lưng, hai tay hơi chùng tự nhiên và thoải mái, hạn chế tình trạng mỏi lưng và tay khi ngồi lái trong một khoảng thời gian dài. Tuy nhiên, có lẽ Liberty ABS mới có thiết kế ưu ái cho phái đẹp hơn. Bằng chứng là sàn xe có hai hốc bên được tạo ra để hỗ trợ tư thế ngồi hướng mũi giày vào trong của phụ nữ, thích hợp cho dáng ngồi khép nép đặc trưng. Sàn xe cũng có hơi nhỏ, cánh mày râu với tư thế ngồi “bành trướng”, hướng mũi chân ra ngoài sẽ cảm thấy khá chật chội. Sự ưu ái phái đẹp còn thể hiện ở việc chân chống giữa có lò xo trợ lực rất tốt, ngay cả phụ nữ “chân yếu tay mềm” cũng có thể dựng đứng xe một cách dễ dàng. Liberty ABS cũng có chân chống điện, chỉ cho phép đề máy khi chân chống bên đã gạt lên, hạn chế tình trạng chạy xe mà quên gạt chân chống.
Cũng không thể không kể đến tiện ích mở cốp bằng nút bấm, thứ đã dần trở thành tiêu chí bắt buộc đối với xe tay ga. Trước đây, Beverly hay Vespa GT cũng có chung thiết kế này nhưng chưa phù hợp thị trường Việt Nam vì chúng chỉ mở cốp khi vặn chìa khoá trung tâm sang vị trí khoá cổ. Liberty ABS sử dụng khóa cốp điện nên điểm bất tiện này đã loại bỏ. Nút mở cốp chỉ hoạt động khi chìa khóa vẫn cắm trong ổ. Bên cạnh đó, công tắc nháy đèn xin vượt (đèn passing) cũng được bố trí ở vị trí thuận tiện. Trang bị này tuy nhỏ nhưng lại khiến người lái tự tin hơn mỗi khi vượt xe. Thiết nghĩ, đèn xin vượt cần được trang bị trên mọi loại xe máy chứ không chỉ trên xe môtô và xe ga đắt tiền.
Cốp xe dưới yên có dung tích 17 lít, tăng 30% so với thế hệ cũ và có thiết kế hợp lý. Bạn có thể để 1 chiếc áo mưa và 2 mũ nửa đầu vào cốp xe một cách thoải mái, hoặc thậm chí là 1 áo mưa, 1 mũ nửa đầu và 1 mũ ¾ nếu sắp xếp hợp lý. Đây là sức chứa khá ấn tượng đối với một mẫu xe được đề cao về mặt kiểu dáng thanh lịch thay vì tính hữu dụng, cốp to như Honda Lead 125 hay Yamaha Nozza Grande.
[/size]cop-liberty
[size][size=30]Động cơ iGet: mạnh mẽ và xanh hơn[/size]
Cái tên i-Get là viết tắt của Italian Green Engine Technology, thể hiện sự thân thiện với môi trường của khối động cơ này. Về cơ bản, đây là động cơ 3V nhưng đã được cải tiến ở mọi mặt. Động cơ iGet 125 phân khối là động cơ xy lanh đơn, sở hữu những linh kiện cơ khí và điện tử hoàn toàn mới như trục khuỷu mới với lực quán tính tăng 24% giúp giảm độ rung đáng kể và tăng độ mượt mà khi vận hành, bộ đề khởi động mới giúp giảm 70% tiếng ồn khi đề, bộ ốp mới giúp giảm tiếng ồn khi xe chạy và tăng độ cứng của toàn khối động cơ, bầu lọc gió dạng giấy dầu mới giúp tăng hiệu suất và giảm tiếng ồn hút gió, cảm biến khí áp được tích hợp trong động cơ giúp chế hòa khí hoạt động hiệu quả hơn.Bên cạnh đó, ống xả mới có thiết kế nhỏ gọn giúp giảm tiếng ồn và có thanh sắc dễ nghe hơn, góp phần khiến bộ truyền động vận hành êm ái nhưng vẫn đảm bảo tiếng động cơ khỏe, có lực nhưng không quá ồn. Ngoài ra, một cánh tay đòn nhôm nối liền ống xả – động cơ – giảm xóc sau, làm tăng độ cứng của cả hệ thống, đảm bảo cho việc lái xe chính xác và an toàn tuyệt đối.
Công suất động cơ mới đạt 10,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,7Nm tương ứng tại tua máy 7.600 vòng/phút và 6000 vòng/phút. Piaggio cho biết động cơ iGet mạnh mẽ hơn 10%, giảm 16% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với 3V nhưng không công bố con số cụ thể tại tốc độ cụ thể như cách họ thường làm trước kia. Động cơ này được bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km đồng nghĩa với thời gian bảo hành dài hơn thế hệ 3V. Động cơ iGet là “bình cũ rượu mới”, với chất lượng rượu đã đạt tầm hảo hạng.
[size=30]Hệ thống chống bó cứng phanh ABS đáng tin cậy[/size]
Điểm nhấn quan trọng nhất và cũng là trang bị tạo ra sự khác biệt của Liberty so với các mẫu xe cùng phân khúc chính là hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System). Piaggio Liberty ABS là dòng xe máy đầu tiên sản xuất tại Việt Nam được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đây là kết quả hợp tác giữa Piaggio và Bosch. Với công nghệ ABS, hệ thống phanh sẽ giúp chiếc xe không bị bó cứng trong trường hợp phanh gấp hoặc đường trơn trượt.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System) trên Piaggio Liberty ABS hoạt động giống với hệ thống ABS mà Vespa 946 sở hữu. Khác biệt nằm ở chỗ, Vespa 946 sở hữu phanh ABS ở cả 2 bánh, còn trên Piaggio Liberty ABS chỉ dành cho hệ thống bánh trước với phanh đĩa trước có đường kính 240 mm, dùng piston Nissin, còn phanh sau vẫn là phanh tang trống có đường kính 140 mm.
Có thể khẳng định rằng, Liberty ABS loại bỏ hoàn toàn quan điểm rằng dòng xe Liberty chỉ hút khách nhờ vẻ bề ngoài cuốn hút. Dù tốt hơn phiên bản cũ ở mọi phương diện nhưng Liberty ABS có giá bán đề xuất rẻ hơn 2 triệu đồng, ở mức chỉ 55,5 triệu đồng (bản tiêu chuẩn) và 56,5 triệu đồng với bản S. Liberty ABS nay đã là một lựa chọn thực sự sáng giá, có thể cạnh tranh sòng phẳng với SH Mode tại Việt Nam ở mọi phương diện, thậm chí còn nhỉnh hơn với hệ thống ABS
co nen mua xe piaggio liberty không còn là sự phân vân mà hãy là sự lựa chọn của chính bạn
[/size]liberty-abs
[size]Qúy khách hàng có nhu cầu tham khảo trực tiếp xe Liberty tại showroom chúng tôi có đầy đủ các dòng xe Piaggio – Vespa với nhiều màu xe đẹp và đa dạng.[/size]